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                我们满意的机场,到底什么样?

                发布时间:2017年06月22日 23:43 返回列表
                 
                一位英国作家说,机场——是一个人人都想逃离的“不存在”空间。没人的目的地是机场,有选择的话大多数都不愿逗留。然而它又是每个人都必须经历无数次的地点,是一个城市不那么精确的微缩模型,是每分钟都在上演悲欢离合的迷你剧场,是旅途中的最后一站,也可能是重逢的第一个瞬间。
                 
                  作为一个四分之一时间都在旅途上奔波的人,也可能是被新加坡樟宜惯坏了,我对机场的要求,非常非常的高。无论是作为服务业,还是作为重要的公共设施,我觉得机场有义务做到最好。现实就是,这不是100年前的航空业了,如今乘客们的选择太多,许多大城市有两或三个机场可选,且不说还要面临高铁的压力。如何在这种竞争中脱颖而出?如何提供高效,安全,还要有人情味的体验?如何给乘客一份惊喜?今天就带大家转转希思罗机场的5号航站楼,以此举例,我们来看看一座让人满意的机场,到底是什么样子。赌博最新网站
                 
                  01:门到门时间
                 
                  这个门到门,指的是从你进入机场大厅的那个门,到飞机的出发门之间,到底要多久。其他一切服务可算锦上添花,但这个指标,是最实际的效率问题。
                 
                  之前有一位英国记者,计算了他在希思罗T5的门到门时间。他花了25分钟,说实际上只需20分钟,因为他自己有点迷茫,所以路上耽误了5分钟。我觉得这5分钟是要算进去的,因为对于大多数乘客,找到各个关卡和登机位,都是需要时间辨别方向的。即使这样算来,25分钟也算非常有效率了。
                 
                  我们来顺一遍,一进机场首先需要找到办理登机手续的柜台。现在很多机场和航空公司偏爱使用自动值机的机器,往往效率很高不用排队。但是这种机器旁边,必须有足够的工作人员来协助。对中国乘客来说,很多时候面临检查签证的问题,这就是一个考验。之后通海关,过安检。海关的人员是否充足?队伍有多长?安检是统一执行还是在登机口执行?这里有太多学问。
                 
                 
                  我认为,这个门到门时间控制在40分钟内,可算高效,一个小时左右都可以接受。但超过这个时间,就太耽误事儿了,像16年底我在巴黎的戴高乐机场,仅出发方面的海关,竟然要排队近两个小时,简直可笑。有多少乘客会提前那么久去机场,从今后对戴高乐我是敬而远之。还是那句话, 现在做为乘客有太多选择,我们有权力要求一个服务性设施,做到最好。
                 
                  02:购物体验
                 
                  购物是一个机场最能让旅客兴奋的点了,也是很多人最后为家人朋友准备礼物的地点。有的时候甚至会因为机场太好逛,偷偷希望飞机迟到一会儿。
                 
                  作为女性乘客,我对机场购物区的希望,就是化妆品护肤品柜台,越大越全越好。机场简直是发现新品牌,买特别套装的最佳地点!不用担心太多了我们逛不完?拿走我的钱包好吗?然鹅,欧美的机场在这方面表现真的太让人失望。明明从专柜牌到小众有机牌,那么多好产品,就是不放在机场卖。每次看到机场狭小的护肤品区,昏黄的灯光,真的特别扫兴。
                 
                 
                  我记得11年有一次,我从新加坡飞纽约,在希思罗T5转机,当时机场里还有一部分在装修,再加上我对欧美的机场,讲真不抱任何期望。结果发现有一大片化妆品专柜。而且不是机场那种很多牌子拥挤在一起的,是真的像大型百货公司那种,一大片明亮的区域。我当时就默默对自己说:伦敦准备好迎接奥运了!逛的那个兴奋啊,饭都没顾得上吃,3小时转机时间一晃而过。
                 
                  除了化妆品外,机场商店普遍可以分为三大类,电子产品,奢饰品,纪念品店,有些机场还有很棒的食品店。对于这些商店,没人会指望你和百货公司一样货品齐全,但是有一点是必要的——能体现当地特色。这样游客逛起来才会津津有味。
                 
                  还是拿希思罗打比方,在伦敦的机场看到高大全的Burberry,是预期以内吧;但是他们还有大型的Jo Malone商店,如今俨然是大众产品,但依然是很有代表性;精致食品店里有Fortnum & Mason,贩售英国的著名茶点;有最先锋的英国电器——Dyson的系列产品;还有哈利波特专卖店,从魔杖到围巾,够英伦吧?
                 
                  做为乘客,如今我们已经把机场当作消费场所来衡量,想要看到的是一个用心呈现的购物环境,每一家商店存在的要有道理,也有惊喜,如此才能花钱花的心甘情愿。
                 
                  03:能忘了吃吗?
                 
                  我不算特别爱吃会吃的老饕,即便如此也总是想抓紧时间,在上飞机之前饱餐一顿。飞机行驶的高空,人鼻子里的传感器会失去灵敏,所以会觉得事物都索然无味。如果你面临的是6个小时以上的长途飞行,那么美餐一顿几乎成了必须。
                 
                  每个航站楼都应该提供尽量多的餐厅,在距离上可以分开一点,方便靠近登机门就餐。也应该区分开咖啡简食和精致正餐,让旅客根据自己所剩的时间,尽量吃好。别用清一色的沙拉冷面包对付我行吗?
                 
                  比方说除去星巴克,costa这种机场标配咖啡店,希思罗T5还有本土的连锁简食店Pret A Manger,他家在美国也很流行,食物做得很快但很好吃,私心推荐鸡蛋三明治配一碗热汤。以及EAT. 菜式更偏亚洲口味。
                 
                  如果有时间坐下来好好吃一顿,那么机场的选项就一定要够精彩。大家谈论最多的,是米其林大厨Gordon Ramsey在机场开设的小厨房,很适当的命名为Plane Food——飞机食物。前面说过,我是对吃特别不讲究的一个人,什么米其林几星的我在纽约基本都没吃过,就唯一一次朋友请客去吃了Gordon Ramsey 的Maze,确实很棒。所以如果你有机会去5号航站楼,挺值得尝试的。
                 
                  这家饭店还推出了一个便携保鲜袋,里面是可以带上飞机的三道菜。白人心细起来也是蛮可爱的。
                 
                  2009年,希思罗机场尝试了in house writer的创新型合作。他们先后邀请了两位作家,给他们在机场史无前例的通行权力,并保证不控制创作自由。其中的一位,是颇有名气的Alain de Botton,当时希思罗机场的管理方向他保证,连机场的蟑螂他都可以写进书里。结果就是一本名叫“机场一周”的薄薄小册子。
                 
                  2010年,在美国上学第一年的榛果,在12街附近的一家旧书店,捡起了这本小册子。所以在我从未踏上英国一步的时候,我的心中已经有了希思罗5号航站楼的大致景象。书中并无什么对机场本身的夸耀,更多的是对现代旅行方式的反思,和对机场生活的深入描写。即使如此,希思罗在我心中,成为了一个浪漫的地方,陌生却充满熟悉的故事。
                 
                  一座机场,邀请作家们来写作,这样的行为有什么意义吗?似乎直接上的盈利意义很小。这世界上有我们爱用的品牌,有我们挚爱的品牌。两者的区别是什么?大概是前者让你满意,但后者超乎你的预期。
                 
                  机场其实是一个很难让人爱上的地方,它提供的服务非常标准化,又受太多外界因素影响。但翻一下希思罗的公众微信记录,能看到一篇篇特别实用的信息。抵达时如何填写入境卡,过海关的每一个步骤,如何最有效的抵达和离开机场。你能感受到,是一个从乘客的角度想问题的人,在为你尽力的安排好一切,而不是很多公号冠冕堂皇的满篇废话。
                 
                  尽管作为旅行者,我的要求非常苛刻,但我更愿意在看到一座精心运转的机场时,毫不吝啬的为这其中的努力鼓掌。
                 
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